5G+车联网重塑“第四屏”新生态

在传统认知中，车载广播是驾驶途中的“声音陪伴”——司机拧开收音机，被动接收路况和音乐。但这一场景正在被彻底颠覆。随着5G车联网的落地和智能座舱的普及，车载智能屏已跃升为继电视、电脑、手机之后的“第四屏”，广播的形态也从单向的“听”，进化为可交互、可定制、可参与的“玩”。

第四屏的崛起：从“声音陪伴”到“智能终端”

过去几年，中国新能源汽车产业在智能化、网联化的浪潮中加速前行，直接推动了车载媒介生态的变革。央广传媒集团董事长王跃进指出，车载智能屏已经成为重要的“第四屏”，而以广播为代表的声音媒体，因解放了驾驶员的眼睛和手脚，始终是车载场景中最适合的传播媒介。

与客厅里的电视和手中的手机不同，“第四屏”拥有独特的场景价值——它嵌合在出行空间中，与位置、路况、车速等实时数据深度绑定。在5G网络低延迟、高带宽特性的加持下，这块屏幕不再仅仅是一个收音机面板，而是一个能够打通车路云协同的信息枢纽。

技术底座：5G NR MBS与V2X的双轮驱动

“第四屏”生态的重塑离不开底层通信技术的支撑。5G多播广播服务（NR MBS）是其中的关键技术之一。这项技术允许5G网络将同一份多媒体内容同时分发给大量车载用户，避免了传统单播模式下的网络拥堵，极大地提升了资源利用效率。

中国广播电视网络集团已在2024年基于700MHz频段开展了5G NR MBS系列测试，旨在支持车载音视频广播、交通信息提醒及应急广播预警等功能。这意味着，未来的车辆不仅能实时接收高清的广播节目，还能在紧急情况下瞬间接收涵盖视频、文字、图片的避险指引。

与此同时，车联网（V2X）通信的成熟，特别是V2V（车对车）和V2I（车对基础设施）技术的应用，让多媒体服务有了更多创新可能。针对传统多播中因信号边缘用户导致整体体验下降的痛点，学术界提出了基于V2V中继的解决方案：通过将信号较好的车辆作为中继，向信号较弱的车辆转发内容，从而保障行驶车队中所有乘客都能获得流畅的视听体验。

体验重构：从“广播”到“互动”的场景革命

当技术瓶颈被打破，内容服务便开始向纵深演进。云听等声音新媒体平台的实践表明，利用人工智能技术，车载音频生态已经构建了一个动态、交互式的新生态。平台能够精准捕捉用户的不同需求，提供多元化、个性化、定制化的内容与服务。

这种“玩广播”的体验具体体现在三个维度：

第一，是内容的“千人千面”。 不再是千篇一律的调频推送，系统可以根据车主的通勤路线、偏好历史乃至当时的天气，自动生成专属歌单或资讯简报。

第二，是服务的“场景打通”。 “第四屏”与车机导航、城市交通数据深度融合。例如，当车辆接近拥堵路段时，广播不仅播报路况，还能通过语音交互与车主沟通绕行方案，或者推荐沿途的餐饮优惠券。

第三，是生态的“跨界协同”。 2024年发布的《智能网联汽车数字媒体生态建设共同宣言》，标志着行业开始从单打独斗走向生态共建。内容制作方、汽车制造商、通信运营商将携手探索价值共享机制，让车载数字媒体不仅具有传播价值，更具服务价值和商业价值。

结语

从“听广播”到“玩广播”，看似一字之差，实则是媒介角色的根本转变——它从一个单向输出的信息终端，进化为深度参与出行服务的智能伙伴。随着5G车联网的持续渗透和人工智能技术的迭代，这块正在被重塑的“第四屏”，或将重新定义未来出行的愉悦度与安全感。